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★气门间隙 ？

    负责管控打开、关闭进、排气门的东西叫做凸轮轴，轴上凸轮的构造很像一颗蛋，随着凸轮轴的旋转，当「蛋尖」部份向下去踫触到气门杆头时，便会把气门向下压开，而当凸轮转到蛋屁股与气门杆接触时，气门弹簧便会把气门关上。也有引擎是用摇臂，凸轮去顶它的一头，另一头就会往下去压气门。

    金属机件有冷缩热胀的特性，引擎发动后，气门和凸轮都会因温度的升高而膨胀。如果气门和凸轮之间在冷却时没有间隙或间隙过小，则受热的膨胀势必引起气门关闭不紧，造成漏气，引擎就无法工作正常，马力也会下降，严重时还会导致引擎无法发动。所以引擎在设计上，凸轮和气门之间都会预留一定空隙，来弥补气门受热后的膨胀量，这就是所谓的气门间隙。

    但随着机件运转的振动及磨损，车子开了一段时间之后，气门间隙就会跑掉，偏离了原厂设定的许可范围。如果间隙过大，则会发出撞击的响声，称鸟儿声，加速气门机件的磨损，也会使气门开启的时间变短，而使引擎性能变差。如果间隙过小，则在热车后可能产生漏气，导致马力下降，引擎不好发动，甚至烧坏气门。 当然现在也有不少车种使用液压挺柱或有特殊设计，会自动去补偿气门间隙的变化。